Comfortabel sportief: de nieuwe Porsche Panamera
-
De Porsche Panamera 4S Diesel
-
De Porsche Panamera 4S Diesel
-
De Porsche Panamera 4S Diesel
-
De Porsche Panamera 4S Diesel
-
De Porsche Panamera 4S Diesel
-
Interieur Porsche Panamera 4S Diesel
-
Interieur Porsche Panamera 4S Diesel
-
Interieur Porsche Panamera 4S Diesel
-
Interieur Porsche Panamera 4S Diesel
-
Middenconsole achterin de Porsche Panamera 4S Diesel
-
Bagageruimte Porsche Panamera 4S Diesel
-
Motor Porsche Panamera 4S Diesel
Ergonomie/Ruimte
Achter het stuur gezeten, zit er gevoelsmatig veel auto om je heen. De Panamera komt breed over, wat voor een deel komt door de brede heupen en flanken van de auto. De stoelen bieden een goede ondersteuning steun. De zit is wat aan de harde kant, maar de optionele sportstoelen omsluiten het lichaam goed. Samen met de verstelmogelijkheden is een goede zitpositie zo gevonden. De bestuurdersstoel zet zich na het inschakelen van het contact automatisch terug in de laatste geheugenstand. Dat is soms handig, maar het zorgt er bij wisselende bestuurders voor dat voor iedere rit de zitpositie opnieuw ingesteld moet worden. Achterin biedt de Panamera in vergelijking met de concurrentie zeker niet de meeste zitruimte. Maar de auto voorziet in voldoende plaats voor hoofd, been en schouders. Daarmee is het ook achterin goed toeven.
De middensconsole biedt een combinatie van touchscreens en grote knoppen die er als een touchscreen uitzien. Op het onderste deel van de middenconsole zit één grote knop, die op verschillende plekken kan worden ingedrukt om de verschillende functies te bedienen. Dat klinkt wellicht ingewikkeld, maar het werkt goed. Het komt nooit voor dat per ongeluk twee functies tegelijk worden ingedrukt. Achterin beschikt men eveneens over een middenconsole met touchscreens en drukknoppen. Daarmee kan men onder andere onafhankelijk de temperatuur instellen en tevens een deel van het infotainment bedienen. De bagageruimte meet 495 liter.
Bij het rijden biedt de Panamera een goede balans tussen comfort en sportiviteit. Het is aan de bestuurder om te bepalen welke van die twee overheerst. Dat wordt bepaald door de instellingen, rijmodi en het rijgedrag. De Sport-modus past het beste bij het algemene karakter van de auto, maar in de stad of in fileverkeer krijgt Normal de voorkeur. Dan rijdt de auto net even vloeiender en daarmee rustiger.
Infotainment
Het infotainmentsysteem is heel uitgebreid. Ook zonder dat er een smartphone gekoppeld wordt, biedt dit al uitgebreide informatie over tankstations in de buurt (met brandstofprijzen), alsmede het ANP-nieuws en zelfs uitgebreide treininformatie. De navigatie en radio zijn eveneens te bedienen vanaf de achterbank via het scherm op de middenconsole aldaar. Het systeem heeft prima graphics en laat zich verder snel en helder bedienen. Naast de fysieke toerenteller kunnen desgewenst extra gegevens over de auto of de navigatie worden weergegeven.
Uitvoeringen
Op dit moment begint het Panamera-aanbod met de hybride Panamera 4 e-Hybrid, met een vanafprijs van 116.100 euro. De Panamera 4S kost 138.600 euro. Voor de dieselrijder is er deze Panamera 4S diesel (v.a. 148.500 euro). De topper in de prijslijst betreft de Panamera Turbo. Die kost minimaal 192.600 euro. Al deze modellen – behalve de 4S Diesel – zijn er ook als extra luxe Executive. Later dit jaar wordt aan deze line-up een achterwielaangedreven instapmodel toegevoegd, die als 'Panamera' - zonder toevoegingen - door het leven zal gaan. De prijzen voor die versie beginnen bij 108.000 euro. De aanstaande instapper komt er ook met vierwielaandrijving en als 4 Executive.
Vergelijk/concurrentie
De Porsche Panamera bevindt zich in het segment van auto’s als de Mercedes-Benz S-Klasse, BMW 7-Serie en Audi A8. Toch is de insteek van de Porsche met zijn sportieve karakter en aflopende daklijn duidelijk anders. De positionering van de Panamera is daarmee vrij uniek. Waarschijnlijk zullen er niet veel gebruikers van de concurrerende modellen overstappen naar de Panamera. Door zijn positionering trekt de Panamera vooral een eigen publiek. Wat karakter betreft komen de Audi A7 Sportback en BMW 6 Serie Gran Coupé in de buurt, maar die opereren duidelijk in een lagere prijsklasse.
Conclusie
De Panamera weet comfort en sportiviteit goed te combineren. De Panamera biedt nog altijd een sportief alternatief voor de gevestigde orde toplimo’s, waarbij het comfort toch zeker ook niet uit het oog wordt verloren. Porsche heeft de auto duidelijk op meerdere punten verbeterd, waarbij de de uitstraling iets dichter bij de 911 is komen te staan.
Lease de Porsche Panamera 5d
|
